ニッサンディーゼル 4t フルキャブ 6.7mカット クレーン付 タダノ 4段 ラジコン フックイン クレーン 210馬力 外装仕上げ済み|Good!トラック - ぐっ!とらっく -
    

ニッサンディーゼル 4t フルキャブ 6.7mカット クレーン付 タダノ 4段 ラジコン フックイン クレーン 210馬力 外装仕上げ済み

 2014-08-29
本日も。。。v(´∀`*v)ピース
工場より外装仕上げが完了し、Specialな1台となった車輌が再入庫。


 管理番号:K261103
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※画像はクリックすると拡大して見る事が出来ます!
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車   名年  式型    式形     状
ニッサンディーゼルH19.3BDG-MK36C4t フルキャブ クレーン付
車 検 期 限積 載【kg】馬 力ブレーキ走行距離【km】
抹  消210A/B229,600
A/CP/W電格ミラーEHSMT外装フロントガラス
6飛石:小1ケ
荷台内寸法【m】(L):6.00m(W):2.13m(H):0.40m
上物メーカー
【型・年式】
タダノ 4段 ラジコン フックイン クレーン
TM-ZR304HR-ES3650  平成19年式
タイヤ残量
【分山表示】
フロントス ペ ア9
88
リ  ア左(外)左(中)右(中)右(外)サ イ ズ225/90R17.5
8888
 ※タイヤ残量は当社検査員の見解です。あくまでも目安として下さい。
そ の 他 ・ロープ穴:6×2  ・セイコーラック1対
車検証を見る 

近年!排ガス規制装置などの装備で車両重量が重くなったため、積載量を稼ぐための策なのか?

それとも不景気による単なるコスト削減のせいなのか?

確かな理由はわからないものの、明らかに新車のボディが昔より弱くなったような気がします。
当然!それを感じているのは、多かれ少なかれ私だけでは無いと思いますが。。。(^_^;)

なかでも特に木材!

昔はフローリングなどによく使用されるアピトン材が使用されており、衝撃などによる強度や雨などによる腐りにも強く、中古車を仕上げる際もほぼ色を塗るぐらいで再販できる車両が多かったものですが。。。

現在はどうでしょうか!?

ボディメーカーの殆どが合板を使用するようになり、中古車市場に出てくる頃には腐ってブヨブヨになっているボディが殆どです(>_<)

海外より輸入していたアピトン材が取れなくなり、日本にあまり入ってこなくなったという説もありますが。。。?

とにかく。。。
今日ご紹介するクレーン付も入庫時には床面が腐ってブヨブヨ。

前オーナーも悪くなった箇所にベニアを貼っては、ごまかし×2使用していたみたいですが。。。(^_^;)

そんなわけで。。。
そんなブヨブヨになった床面をすべてひっぱがし!床全面を貼り直しましたv(´∀`*v)ピース

もちろん!強度についても。。。
床板には合いじゃくり加工した少し厚めのベニアを全面に張り、ついでに弱くなっていそうな横ネタ付近に、補強のために角パイプを増設しました。

床以外はもともと入庫時から程度が良かったため。。。
画像を見て頂いたとおり、バツグンにvery goodなクレーン付へと大変身(^_^)v

また、入庫時に現代では必需品のラジコンの送信機が欠品しておりましたが。。。( ̄□ ̄;)!!
早速!程度の良い中古の送信機を手配(^_^)v

正常に動くのか?どうか?もチェックし、動作確認OK!ε-(´∀`*)ホッ

とても良い見つけものでは。。。(*´艸`*) 早い者勝ちですよぉ~

ご検討宜しくお願い致しますm(__)m


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