三菱 4ｔ 新古車 未使用車 クレーン付 業界唯一！６気筒エンジン タダノ ４段 ラジコン フックイン ワイドアウトリガー クレーン搭載

　2014-10-01

ほんとっ！
ビックリするほど　ひま！　ひま！　ひま！ 

そんな事情とはまったく関係なく、先行発注してあった各種新古車/未使用車がバンバンと完成！入庫してきます。
まあ！当り前ですわなっ(^_^;)
 

　管理番号:K261116

※画像はクリックすると拡大して見る事が出来ます！

車　　　名	年　　式	型　　　　式	形　　　　　状
三　　菱	H26.9	TKG-FK61F	4ｔ　フルキャブ　クレーン付

車 検 期 限		積　載【ｋｇ】		馬　力		ブレーキ		走行距離【ｋｍ】
H28.9.28		2,600		220		A/B		195
Ａ／Ｃ	Ｐ／Ｗ	電格ミラー		ＥＨＳ		ＭＴ	外装	フロントガラス
◯	◯	左		◯		6	－	良　好

荷台内寸法【ｍ】	（Ｌ）：5.55m	（Ｗ）：2.14m	（Ｈ）：0.40m
上物メーカー 【型・年式】	タダノ　4段　ラジコン　フックイン　ワイドアウトリガ　クレーン
	TM-ZE364HR－KB4916　　平成26年式

タイヤ残量 【分山表示】	フロント	－	左	右	－	ス ペ ア	10
			10	10
	リ　　ア	左(外)	左(中)	右(中)	右(外)	サ イ ズ	225/90R17.5
		10	10	10	10
	※タイヤ残量は当社検査員の見解です。あくまでも目安として下さい。
そ　の　他	・業界唯一！６気筒エンジン採用　　・ＡｄＢｌｕｅ(尿素水)使用 モデル 　・ディスチャージヘッドランプ(フォグ＆コーナリングランプ付) 　・クレーン専用シャシ(シャシ補強 + フロント及びリア：剛性スプリング) 　・MIXタイヤ 　　・マット，バイザー，タイヤチェーン　　・リアフック

これまで！完成→入庫→ご成約。と長期在庫としてほぼ残ることもなく順調にご成約頂けたこの車両。

それはトラックメーカー４社の中でも唯一！６気筒エンジンを搭載しており、燃費・トルク・馬力とバランスのとれたエンジンが搭載されているところに理由があるのではないか？と思っております。

意外にも知られていないのが。。。
他の３社は馬力こそ確保しているものの、排ガス規制をクリアするため５気筒or４気筒エンジンオンリーなんですよっΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ　知っていました？

ほんとっ！２ｔ車のエンジンを少し改造し大きくしたようなもの。信頼性もなく非力なエンジンなんです。
事実、買って困っているユーザーさんもみえるのでは。。。　他３社さんから怒られちゃうかも(^_^;)

そんな6気筒220馬力エンジンを搭載した人気ナンバー1の車両をベースに。。。
今では付いていて当たり前となったラジコン付・フックイン付クレーンを搭載してみました。

さ・ら・に。。。　近年！とても多発しているクレーン事故。
そのクレーン作業を少しでも安全に行ってもらえるようにと、通常のクレーンよりさらにアウトリガーが広がり、安定したクレーン作業を行って頂けるワイドアウトリガーをチョイスしてみました。v(´∀｀*v)ﾋﾟｰｽ 

新古車/未使用車のため、アレコレとご説明するまでもありませんが。。。(^_^;)
車両のチョイスに三菱を選択していることで、お客様よりよく質問を頂くのが、三菱全車に採用しているＡｄＢｌｕｅ(尿素水)を使用したBlueTec®システム！について。。。

このシステムについては、新システムのため正直、賛否両論あります。
当社としてはこれからの時代の新たな新システムとして、お客様皆様に絶対にオススメする新システムだと思っております。
 
実際に大型車については国内４社すべてのトラックメーカーがこのシステムを既に採用しておりますしねっ(^_-)-☆ 

BlueTec®システム！

排気ガス中の粒子状物質(ＰＭ)の捕集・除去をする再生制御式ＤＰＦと、ＢｌｕｅＴｅｃ排気後処理装置で窒素酸化物(ＮＯｘ)を、ＡｄＢｌｕｅ(尿素水)で窒素と水に分解して、排気ガス(ＰＭ)捕集・除去・分解(Ｎｏｘ)しクリーンにするシステムです。

このシステム！世界で最も厳しいとされるポスト新長期排ガス規制値をクリアする為に導入されたシステムで、再生制御式ＤＰＦ装置のみでポスト新長期排ガス規制値をクリアしている日野・いすゞ2社とは違い、ＡｄＢｌｕｅ(尿素水)を使用しＢｌｕｅＴｅｃ排気後処理装置で更にクリーンにする現在では最先端のシステムなのです。

前評判では「余分なコストが掛かる！｣・｢面倒！｣・「よく分からない？」など・・・ユーザーの方にあまり良い印象を受け入れてもらえなかったこのシステム。

なぜなのか？を簡単に説明すると。。。
車輌を走行させるのに絶対不可欠な燃料と同じように、このシステムを正常に作動させるにはＡｄＢｌｕｅ(尿素水)が絶対不可欠となるわけです。　＝(ｲｺｰﾙ)燃料の給油は勿論の事、このＡｄＢｌｕｅ(尿素水)も給油してあげなければならないと言う手間とコストが発生する事になるわけです(>_<)

「この不景気に。。。］と非難されるお客様も少なく無いのですが。。。
悪い事ばかりではありません！まず問題のＡｄＢｌｕｅ(尿素水)の給油ですが、燃料に対して約2％～3％しか使用しませんので、燃料給油満タン約４回～５回に１度ＡｄＢｌｕｅ(尿素水)を満タンにしてあげる程度で済みます。手間・コスト共に差ほど苦にするような程ではありませんよねっ(^_-)-☆

また、近い未来！全社このシステムを導入する事がほぼ間違い無いとされ、ＡｄＢｌｕｅ(尿素水)の購入も全国の大手石油スタンドやトラックステーションなどで簡単に購入できますし、無色・透明・無臭の尿素３２．５％の水溶液なので安全性も高く、取り扱いに資格が要らない為、各家庭のガレージや会社の倉庫などで保管する事も出来ます。

特に走行スピードが低いダンプや走行せずに止まったままクレーン作業をするクレーン付などをご検討中の方には、弊社でご購入頂くかどうか？は別にしても、今選ぶなら是非とも三菱を選択するべきではないか！？と私は思いますしお勧め致します(^_-)-☆
 
一度、この機会にご検討宜しくお願い致しますm(__)m


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