三菱 新型キャンター インプレッション！

　2011-04-19

以前！三菱ふそうの新型キャンターが発表されたと同時に。。。

　　　　【三菱　新型キャンター　フルモデルチェンジ！！】　　とご紹介した事が有りました(^_^;)


その新型キャンターが。。。
当社にも　遂に　お披露目にやって来ました(^_-)-☆

デモ車です(p_-)　　残念な事に商品ではありません(>_<)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※画像はクリックすると拡大して見る事が出来ます！

今回！デモにやって来た車輌は。。。
新型キャンター　２ｔ　全低床　強化ダンプ　１５０馬力　ＤＵＯＮＩＣ！  


それでは早速！。。。

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エンジンは。。。 　新型３Ｌ　ＤＯＨＣ１６バルブ　インタークーラーターボ　１５０馬力 　過去のエンジンよりかなり複雑なエンジン及びエンジン周りに。。。 　何が何だか？ちんぷんかんぷんな配管だらけです(・・? 　ターボチャージャーには実績のあるＶＧターボを採用し、排出ガスの大 　幅低減と燃費向上をはかる為に、新型コモンレール式高圧燃料噴射シ 　ステムを採用！どれくらいの燃費向上となるのか？が楽しみなところで 　すよネッ(^_-)-☆

これは？。。。

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ＡｄＢｌｕｅ　ＯＮＬＹと書いてあります(p_-) 　 　そうです！これがポスト新長期排ガス規制をクリアする為に、今回の新 　型キャンターから導入されるＢｌｕｅＴｅｃ【排気後処理装置】に使用する 　ＡｄＢｌｕｅ（尿素水）を入れるタンクです。 　もちろん！燃料と同じように。。。 　メーターパネルで残量が確認出来る様にはなっていますが、注意してい 　ないとたとえ燃料が残っていてもＡｄＢｌｕｅ（尿素水）が無くなってしまうと 　エンジンが始動出来なくなります<(｀^´)> 　この新型キャンターからは、従来のＤＰＦ【再生制御システム】とこのＢｌｕ 　ｅＴｅｃ【廃棄後処理装置】の二つのシステムを使いポスト新長期排ガス 　規制に対応します。

そしてコレ！

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今回！新型キャンターに「トラック世界初」として搭載される。。。 　デュアルクラッチ式ＡＭＴ　「ＤＵＯＮＩＣ(デュオニック)」 　①変速ショックのないスムーズな加速を実現！ 　２つのクラッチを瞬時に切り替えることで、動力の伝達効率を最大限に 　高め、優れた省燃費と乗用車感覚を実現！ 　②クリープ機能 　湿式クラッチの採用で、ＡＴ(トルコン式)と同じクリープ走行を実現！ 　微速走行やプラットホーム着けなどもスムーズに行えます。 　③クラッチ・メンテナンスフリー 　ＡＴＦ(オートマチックトランスミッションの作動油)の交換こそ必要です 　が、｢ＤＵＯＮＩＣ｣の湿式クラッチは定期的なクラッチ交換が不要で、整 　備にかかる時間とコストを大幅に節減する事が出来ます(^^♪ 　トラックを扱う私達をはじめ。。。 　トラックに詳しい方や現在！トラックに乗ってみえる方にはなかなか支 　持されにくいトラックのオートマ車<(｀^´)> 　近年！長距離を走る大型車では、燃費の問題からか？オートマチック 　車に人気が集まりつつあるものの、小型・中型車ではまだまだオートマ 　チック車を支持する方が少なく、各社が販売するオートマチック車やい 　すゞ自動車が発売したスムーサーなど人気がイマイチなのは事実！ 　では？三菱ふそうが自信を持って発売する「ＤＵＯＮＩＣ」はどうなのか？ 　 　チョット試乗してみる事に。。。(*^^)v 　確かに。。。　乗用車です(＠_＠;) 　うたい文句通り！今までのオートマチック車とは違い、変速時のショッ 　クがまったくと言っていい程ありません！ 　走り出しもオートマチック車特有の重た～い感じが無く、スムーズに発 　進！且つ思っていたよりトルクフル！インタークーラーターボが効き始 　めるまではダメかと思っていたのですが。。。(^_^;) 　 　あくまでも空車時の状態での印象ですが、これならオートマチック車も 　有りではないかと。。。　更にこれがメンテナンスフリーだと言うんですか 　ら、オートマチック限定免許の方やマニュアル運転に不慣れな方には、 　持って来いですよネッ(^_-)-☆

次に。。。この装置は？(p_-)

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カタログなどには載っていない変な装置を発見！ 　この装置！バッテリーの横に配置されているのですが。。。 　今までの車輌では見た事のない装置です(・・? 　装置には【ＳＵＲＥ　ＰＯＷＥＲ】・【バッテリーイコライザー】などと表示し 　てあるので、電気系の装置だとは思うのですが。。。 　何なのか？調べてみたところ、実は！。。。という事が。。。 　トラックというと乗用車とは違い。。。 　通常！２ｔ車以上の車輌は１２Ｖバッテリーを２個搭載し、２４Ｖにして 　電気系を動かしています。 　なぜ？トラックは２４Ｖなのか？。。。は正直！私にも分かりませんが 　どうしても２４Ｖ必要な装置があるのでしょう(^_^;) 　 　例えば。。。 　今までのトラックに社外品のナビやオーディオを付けようとすると、２４ 　Ｖから１２Ｖへ変換する【ＤＣＤＣコンバーター(通称：デコデコ)】を取付 　けないと社外品のナビやオーディオは付きませんでしたよネッ(T_T) 　余計な出費をした方も多いのでは。。。(+_+) 　しかし！この新型キャンターは乗用車と同じように、キャブ内の電気系 　を全て１２Ｖで動かしているそうです。社外品のナビやオーディオもある 　意味簡単に付ける事が出来るのです(^_-)-☆ 　この新型キャンターも１２Ｖバッテリーを２個搭載し、２４Ｖで動いている 　のですが、多分！この装置を使用して１２Ｖと２４Ｖを使い分けているの 　でしょう！？　これも地球環境を考えての事でしょうか？(^_^;) 　結局ところ。。。 　この装置の役割について詳しく分かりませんでしたが。。。(・。・;

以上！新型キャンターをまじかに見て。。。
私なりのインプレッションを書いてみました(^。^)y-.。o○

良いか？悪いか？は乗ってのお楽しみ。。。にしたとして
今回の新型キャンターは、①環境性能　②安全性能　+　α　③経済性能　という３つのコンセプトから生まれたという通り、かなり出来た車輌ではないでしょうか？

そして！　なんと言っても。。。
今回！この新型キャンターが当社にデモとしてきた理由！
東北地方太平洋沖地震の影響で遅れてはいますが。。。^m^

あとはお楽しみという事で。。。
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